Mise en tourisme de l'activité Vélo

La conférence nationale du tourisme à vélo

Organisée par Vélo et Territoires (VT), France Vélo Tourisme (FVT) et ADN Tourisme.

Le CDT24 était présent les 7 et 8 juin 2023 à Angoulême lors de cette rencontre entre acteurs majeurs du développement touristique de l’offre vélo. Ces journées ont permis d’évoquer la stratégie nationale coconstruite par un collectif d’acteurs engagés dans une démarche d’intelligence collective, dont voici la raison d’être :

 « Faire du vélo un incontournable du tourisme de la destination France, reconnu auprès des acteurs économiques, des acteurs publics et du grand public, accessible à tous, pour toutes les pratiques, offrant une expérience de qualité et de bien-être. L’intégrer dans une démarche d’économie de proximité, de tourisme durable, mesurable et profitable à tous les territoires. »

La France veut être la 1ère destination du tourisme à vélo au niveau mondial pour 2030 (actuellement 2ème) ! L’objectif est de réaliser 5 360 km d’itinéraires nationaux pour permettre l’achèvement des 26 115 km du Schéma National des Véloroutes (SNV). Nous assistons à un développement permanent des infrastructures, comme avec 1 010 km d’itinéraires cyclables réalisés par exemple en 2022.

Ces rencontres ont également servi à identifier 3 principaux défis :

1. Un défi environnemental et climatique
2. Un défi sociétal
3. Un défi économique

Et d’évoquer les mesures prises pour y répondre :

• Développer un maillage de réseaux continus et attractifs, avec une ambition touristique, pour une diversité des pratiques
• Fluidifier l’accessibilité du parcours et de l’offre touristique vélo
• Offrir des équipements et services structurés, qualifiés et adaptés aux attentes spécifiques des touristes à vélo dans leur diversité
• Acculturer au tourisme à vélo pour favoriser les apprentissages
• Offrir une information complète, uniforme, accessible et attractive

Quelques chiffres clés du tourisme à vélo en France

Le tourisme à vélo représente 4,2 milliards d’euros de retombées économiques en France ! 22 millions de français pratiquent le vélo en vacances. 20% des cyclotouristes sont étrangers. Un touriste à vélo dépense 24% de plus (68€ / jour) que la moyenne tous types confondus.

Le déploiement du Schéma National des Véloroutes (SNV)

• 21 itinéraires réalisés à plus de 95%
• 59 itinéraires nationaux en 2023
• 79,5 % du SNC réalisé soit 20 755 km
• 94,7 % du Schéma EuroVelo réalisé en France, soit 8 408 km
• 465 km inscrits au Schéma National des Véloroutes 2023
• 500 km d’itinéraires régionaux, départementaux et locaux ouverts en 2022
• 510 km d’itinéraires nationaux réalisés en 2022
• 1 010 km d’itinéraires cyclables réalisés en 2022

Une réelle connexion avec le réseau fluvial

• 8 EuroVelo sur 10 longent une partie du réseau navigable
• 53 % du réseau navigable est situé à proximité immédiate (- 150 m) d’un itinéraire du SNV
• 84 % des sections de véloroutes situées à proximité immédiate du réseau navigable sont réalisées
• 89 % des réalisations à proximité immédiate du réseau navigable sont en site propre
• 120 km véloroutes réalisées à proximité immédiate du réseau navigable en 2022

La fréquentation cycliste en hausse

• + 13 % de passages de vélos (entre 2022 et 2023)
• 123 passages en milieu rural en moyenne par jour et par compteur
• 178 passages en milieu périurbain en moyenne par jour et par compteur
• 579 passages en moyenne par jour et par compteur
• 1 227 passages en milieu urbain en moyenne par jour et par compteur

Des aides de l’Etat pour se développer

Pour conforter cette dynamique, l’Etat, au travers de l’ADEME, participe au développement du tourisme à vélo avec le programme « Développer le Vélotourisme ». Il existe 3 sources de financements possibles :

1. Soutenir le déploiement de la marque « Accueil Vélo© » (cf. rubrique Accueil Vélo ci-dessous)
2. Aménager des aires de services
3. Cofinancer des études

L’état des lieux fin 2023 :

La Dordogne possède 3 véloroutes inscrites au Schéma National des Véloroutes (SNV) :

• La V90 (renommée en V56, la Voie de Vézelay à vélo) : en Dordogne, de Thiviers au nord jusqu’à Bergerac et la connexion à la V91
• La V91 vers Sarlat – Vallée de la Dordogne
• La V92 (Flow Vélo) de Terrasson (24) vers l’ile d’Aix en Charente-Maritime

Elle dispose également de 2 véloroutes inscrites au Schéma Régional des Véloroutes Voies Vertes d’Aquitaine 2014-2024 :

• La Voie du Céou : avec connexion vers la V91
• La Vallée Vézère

Plusieurs itinéraires départementaux ont été créés comme :

• Jonction V91-Vallée de l’Isle-Val de Dronne via le Lac de Gurson, la Ferme du Parcot et le Grand Étang de la Jemaye,
• Périgueux-Thiviers (jonction La Flow Vélo),
• Thiviers-le Barrage de Miallet,
• Véloroute du Val de Dronne,
• Jonction entre la Flow Vélo et le Grand Étang de Saint-Estèphe,
• Thiviers-Le Lardin Saint Lazare (Flow Vélo)
• Jonction entre Thiviers et la Haute-Vienne (V56).

Grâce au travail de plusieurs EPCI, 550 kilomètres de parcours locaux ont aussi vu le jour ces dernières années.

> Ce sont ainsi près de 1 200 km d’infrastructures existantes en 2022 <

Les nouveaux objectifs

Proposer un tour de la Dordogne à vélo, avec des connexions aux véloroutes nationales et régionales, avec un maillage densifié, par la création de nouveaux itinéraires départementaux. L’intermodalité (utilisation de plusieurs moyens de déplacement, hors voiture) est travaillée avec des lignes SNCF-TER à proximité des grands itinéraires vélo et la mise en place de convention entre le département et SNCF Région pour favoriser l’accès aux gares. En effet la Dordogne a la chance d’être desservie par de nombreuses lignes SNCF-TER). SNCF TER Nouvelle-Aquitaine

1. Classer de nouveaux parcours :

• Prolongation de la Voie du Céou vers la Vallée du Lot (déjà inscrit au SRVNA),
• Jonction V91-Vallée du Dropt entre Bergerac et Eymet (déjà inscrit au SRVNA),
• Périgueux-Bergerac via le Lac de Neufont,
• Périgueux-Brantôme,
• Coulée Verte de la Gardonnette,
• Périgueux-Le Lardin puis Terrasson pour s’ouvrir au Bassin de Brive (Corrèze),
• Le Lardin-Sarlat,
• Périgueux-Les Eyzies,
• Montpon-Saint Aulaye puis Aubeterre sur Dronne pour s’ouvrir à la Charente.

2. Classer de nouvelles liaisons vers les Grands Sites départementaux :

• Domaine de Campagne : liaison à la Vallée Vézère,
• Château de Biron : liaison à la Vallée Dordogne puis prolongation jusqu’à la Vallée du Lot (en lien avec le Département du Lot-et-Garonne),
• Base de Loisirs de Rouffiac : liaison à Hautefort via la Cité de Clairvivre et l’Étang de Born.

3. Valoriser les boucles locales en les inscrivant au PDV :

> Communauté de Communes Vallée de l’Homme :

• Grande boucle entre Montignac-Lascaux et Le Bugue ainsi que les barreaux,
• Boucle de Malmussou,
• Boucle d’Aubas,
• Boucle d’Audrix.

> Communauté de Communes Isle et Crempse en Périgord :

• Circuit de la Résistance,
• Mussidan-Le Grand Étang de La Jemaye,
• Boucle Mussidan-Villamblard.

> Communauté de Communes Portes Sud Périgord :

• Boucle Eymet-Issigeac-Eymet ainsi que les barreaux,
• Boucle autour d’Issigeac ainsi que les barreaux.

> Communauté de la communes Isle Vern Salembre en Périgord

• La Vélodélices.

Structuration de l’offre VTT en :

• S’appuyant sur les itinéraires VTT existants
• Mais également sur le réseau de chemins inscrits au Plan Départemental des Itinéraires de Promenade et de Randonnée (PDIPR)
• Développant le VTT à assistance électrique
• Classant certains itinéraires au PDV :

o La Grande Boucle du Parc, Grand Itinéraire Touristique VTT,
o Chemin de Terre et d’Eau d’Harrison Barker dans la Double et ses variantes,
o Chemin de Terre et d’Eau d’Harrison Barker en Val de Dronne et ses variantes,
o Chemin de Terre et d’Eau d’Harrison Barker en Vallée Dordogne et ses variantes,
o Dans les Pas des Hommes de Lascaux,
o Itinérance Soulac-Rocamadour et ses variantes.